圆通原本有着很好的口碑，在2014年度全国快递质量评比位居第四，仅次于中通(第一顺风，第二EMS,第三中通，第四圆通，第五申通……)

　　进入2015年之际，圆通决策者为了更多地占领市场份额，不惜大幅降价——发往全国统一价每件5元!

　　这是什么概念?让我粗略算一笔帐：

　　1、送费每件1元，(一个快递员每天平均送100件，打一个电话0.2元，，快递员没有休息天月工资只有2400元);

　　2、揽收快件每件0.5元工资;

　　3、包装袋0.35元;

　　4、面单1.5元;

　　5、分拣工资0.2元;

　　6、客服0.2元;

　　7、中转操作费用无统一，未估计：

　　7、运费路途长短不等，未估计;

　　8、房租、水电费、汽车燃料、管理人员工资、税收，未估计。

　　利润在哪?没人逼你做亏本生意，只能怪你骨头太贱!

　　市场份额的确争到了，服务质量如何呢?请欣赏以下几个案例：，

　　一、武汉中南路某圆通数千快件无人派送

　　武汉晨报：今天下午6时许，中南路某圆通收件点大门紧闭。附近居民告诉武汉晨报记者：之前这里每天晚上八九点都还是灯火通明，而这两天却没有开门。武汉圆通到底肿么了?

　　昨天，长江日报记者了解到以下情况：

　　“21日通过圆通公司快递东西，一个多星期了仍没收到，有很重要的资料，还有大家‘五一’出行需要的用品，很着急。”

　　昨日，在武昌上班的郭女士说，她有两件快递分别从浙江金华和江苏常熟发往武汉，21日下单后到现在仍未收到。

　　网上输入圆通快递单号查询，发现快件已于24日下午发送到武汉转运中心中南分公司，之后再无消息。

　　随后，长江日报记者联系上圆通快递中南分公司负责人陈经理，他介绍说，中南公司负责武昌中南路一带区域的快递业务。之所以没有及时发货，是因为总公司对分公司的罚款不合理，导致分公司亏损230多万元，员工离职，目前已无力经营。

　　陈经理说，圆通总公司在上海，对于武汉地区的快件，按照流程将首先发送到武汉运转中心公司，之后再派送到各个分公司，由分公司的快递员送到客户手上。若快件延误、遗失或者遭客户投诉，总公司将直接对分公司罚款处罚，延误一件快递罚款100元。

　　“总公司将罚款作为一项经济来源。仅从1月份到现在，我们已经欠总公司罚款29万元。”

　　二、杭州圆通快递东部软件园网点突然停运超600件包裹滞留

　　承包人：并非恶意扣留，接手4月亏了20多万干不下去了。

　　层层转包加盟，愈演愈烈的低价竞争让底层网点生存艰难。

　　邮政部门介入调查，今天积压快递将全部派送完毕

　　快递包裹已经到了派送点，却迟迟不见送货?不是忙不过来，而是快递员不送了。

　　不送的原因是，快递公司亏损，快递员没有领到工资。

　　这样的逻辑，让杭州网友“他人即大”无法理解，他认为快递公司内部的纠纷不应该殃及消费者。

　　昨天，钱报记者赶到了文三路90号杭州东部软件园内，这里有一个圆通快递的服务点，成堆的快递包裹中就有“他人即大”的快件。

　　圆通快递杭州文三路分公司的负责人承认，该网点大约有600多件包裹没有及时送出。但他强调，快递公司并没有恶意扣留顾客包裹的情况。而没有及时送出的原因是，网点的承包人突然“不干了”。

　　低价竞争让底层网点生存艰难

　　加盟乱象还衍生了另一个隐患——底层网点的经营压力。上级公司的固定费用、水涨船高的转让费、愈演愈烈的低价竞争，让底层网点经营户的利润空间越来越有限，服务质量自然下降。

　　孙老板给算了这笔账，以江浙沪范围内的一公斤包裹为例，收一个快递，费用为5元。圆通快递总公司要收取如下费用：面单费，包装袋费，快件扫描费，称重费……。“算下来，我5块钱收一个包裹，要交给总部4.8元至4.7元，最后只有几毛钱的利润。”孙老板说，如果运到偏远的地方，还需付一个“扶持费”。除此之外，每个月还要定时交给上级加盟商承包费，也就是交给朱经理，每月7800元。不管赚不赚钱，这些支出都是固定的。

　　接下来就进入了一个恶性循环，网点经营户要想赚钱，就必须尽可能扩大自己的业务量，因为同一市场内有多家快递公司。而要想增量，最直接的办法就是降价，这让已经很有限的利润变得更加微薄。一旦经营不善，亏损是常见的结果。“我原本不懂快递，以为会赚钱，没想到是这样的结果，经营4个月已经亏损了20多万。”朱老板说。
源自合肥淘宝培训